Когда подшипник подвергается нагрузке, на поверхности контакта тел качения с внутренним и внешним кольцами возникают контактные напряжения; во время работы внутреннее и внешнее кольца, а также тела качения совершают относительное вращательное движение, поэтому контактные напряжения изменяются. Когда контактные напряжения превышают установленные значения, под поверхностным слоем возникают усталостные трещины, которые постепенно распространяются на поверхность, вызывая усталостную точечную коррозию на поверхности тела качения внутреннего и внешнего кольца, что приводит к снижению точности вращения, повышению шума, а также к потере устойчивости к ударам и вибрациям у прецизионных подшипников. Таким образом, точечная коррозия является одной из форм отказа прецизионных подшипников. Итак, давайте вместе рассмотрим, как усталостная точечная коррозия влияет на устранение неисправностей прецизионных подшипников!
Способы увеличения срока службы прецизионных подшипников:
Срок службы прецизионных подшипников тесно связан с производством, изготовлением, монтажом и применением, поэтому только при правильном выполнении всех этапов можно обеспечить нормальную работу прецизионных подшипников и увеличить их срок службы.
1. Выбор и соблюдение допусков на размеры вала и подшипникового гнезда: после установки подшипника он должен легко вращаться без заклинивания. Если вращение заметно затруднено, это означает, что размер вала слишком велик; необходимо уменьшить допуск по размеру. Если после установки прецизионного подшипника на вал при вращении ощущается явная «люфт», это может означать, что допуск по размеру вала слишком велик или что вал имеет плохую соосность. Поэтому при контроле допусков по размеру прецизионных подшипников и подшипниковых гнезд необходимо уделять особое внимание соосности; на данном этапе многие китайские производители могут контролировать только допуски по размеру, но не соосность.
2. Метод установки: поскольку прецизионные подшипники являются высокоточными изделиями, неправильная установка может легко повредить сечение подшипника, что приведет к его выходу из строя. Для установки прецизионных подшипников требуются специальные зажимные устройства, их нельзя просто так ударять. При установке на вал усилие должно прилагаться только к малым кругам, а при установке на большой круг — только к большому кругу. При установке с помощью стандартного пневматического или гидравлического пресса, если при заклепывании в горизонтальном направлении влево и вправо происходит перекос, сечения подшипника будут повреждены, а направляющие подшипника — разрушены.
3. Предотвращение загрязнения: при установке подшипника на ротор электродвигателя для обеспечения динамического баланса ротора металлическая стружка, образующаяся в результате балансировки, может легко попасть внутрь подшипника, поэтому перед установкой подшипника необходимо обеспечить хороший динамический баланс ротора. Некоторые производители для облегчения монтажа наносят в подшипниковую камеру масло или растительное масло для смазки, однако оператору трудно контролировать количество масла или растительного масла в камере прецизионного подшипника. Если в камере находится много масла или растительного масла, при вращении подшипника оно будет прилипать к прецизионному подшипнику. Не следует наносить масло или растительное масло в камеру прецизионного подшипника. Если это необходимо, не допускайте скопления масла или растительного масла в камере прецизионного подшипника во время работы.
4. Предотвращение ржавчины: Ржавчина чаще всего возникает в герметичных двигателях. При установке двигателя шум работает очень тихо, но после некоторого времени хранения на складе шум двигателя с прецизионными подшипниками становится очень громким, а при демонтаже на подшипниках обнаруживается значительная ржавчина. Раньше многие производители считали, что это проблема прецизионных подшипников.
